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Los aranceles de Trump ya afectan al puerto más activo del país —y siguen los anaqueles de las tiendas

Lo siguiente serán los estantes de las tiendas.
El director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles afirma que el volumen de importaciones ha disminuido y que los minoristas deberían empezar a preocupars

Los aranceles de Trump ya afectan al puerto más activo del país —y siguen los anaqueles de las tiendas Vista del transporte marítimo en el Puerto de Los Ángeles en San Pedro, el viernes 2 de mayo de 2025. [Foto: Allen J. Schaben/Los Angeles Times/Getty Images]

Los efectos de los aranceles a las importaciones del presidente Donald Trump ya se perciben en el puerto de Los Ángeles, el más activo de Estados Unidos. Sus oficiales a cargo advierten que podría comenzar a notarse faltantes en los estantes de las tiendas en tan solo cinco a siete semanas si no se alcanzan nuevos acuerdos.

El puerto de Los Ángeles, el puerto de contenedores más activo de América del Norte, espera una caída de alrededor de un tercio en su volumen de importaciones la próxima semana, según su director ejecutivo, Gene Seroka. Asegura que los directores generales le están informando que han decidido poner en pausa sus importaciones debido a la incertidumbre y al alto costo de los aranceles de Trump.

“Los CEO me dicen: ‘Pausa. No voy a seguir importando a estos precios. Vamos a esperar y ver qué pasa’”, dijo Seroka recientemente en Bloomberg Surveillance. “Los minoristas dicen que, en este momento, tenemos inventario suficiente para unas cinco a siete semanas, pero después empezaremos a ver faltantes puntuales si esto se prolonga mucho más”.

Incluso si la administración Trump llegara a acuerdos para reducir los aranceles, tomaría alrededor de un mes reposicionar, cargar y traer a Estados Unidos los barcos con carga de contenedores, explicó Seroka, lo cual podría afectar la venta de ropa de primavera y verano, así como la temporada de regreso a clases.

Según Seroka, los aranceles de Trump ya tienen un impacto en la contratación de personal, con directivos empresariales que le han comunicado que tanto la contratación como las inversiones de capital están actualmente fuera de consideración. Y en el puerto de Los Ángeles, una menor cantidad de contenedores se traduce en menos trabajo para estibadores y transportistas.

“Cada cuatro contenedores representan un empleo, así que cuando esto se reduce, hay menos oportunidades laborales”, señaló.

La economía de Estados Unidos se contrajo en el primer trimestre de 2025, y los aranceles de Trump han añadido incertidumbre tanto para pequeñas empresas como para compañías que cotizan en bolsa. En una entrevista transmitida el domingo por Meet the Press de NBC, Trump afirmó que “las partes buenas” de la economía se deben a él, y “las partes malas” al expresidente Joe Biden. “En última instancia, yo asumo la responsabilidad de todo, pero apenas llevo poco más de tres meses aquí”.

“Los aranceles apenas comenzan a aplicarse y nos está yendo muy bien”, dijo. “Vamos a ser un país muy rico”.

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  • Hunter Schwarz

    Hunter Schwarz es colaborador de Fast Company y cubre la intersección entre diseño y publicidad, branding, negocios, civismo, moda, tipografía, packaging, política, deportes y tecnología. Hunter es el autor de Yello, un newsletter sobre persuasión política. Anteriormente fue reportero para BuzzFeed News, The Washington Post y CNN, donde coescribió el boletín Cover/Line sobre política y cultura pop, y copresentó The Political Runway, una miniserie de podcast sobre política y moda. Es colaborador de Fast Company desde 2022.

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Sobre el autor

Hunter Schwarz es colaborador de Fast Company y cubre la intersección entre diseño y publicidad, branding, negocios, civismo, moda, tipografía, packaging, política, deportes y tecnología. Hunter es el autor de Yello, un newsletter sobre persuasión política. Anteriormente fue reportero para BuzzFeed News, The Washington Post y CNN, donde coescribió el boletín Cover/Line sobre política y cultura pop, y copresentó The Political Runway, una miniserie de podcast sobre política y moda. Es colaborador de Fast Company desde 2022.

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