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[Imagen: FCMX]
La conducción autónoma está pasando de pequeños experimentos a flotas comerciales. Ahora el reto no es solo construir el coche, sino controlar todo el sistema de movilidad. Los robotaxis llevan años viviendo en una especie de futuro permanente. Pruebas limitadas. Algunas ciudades. Un puñado de vehículos. Lucid y Bolt quieren llevar esa conversación a otra escala.
El fabricante estadounidense de vehículos eléctricos Lucid y la plataforma europea de movilidad Bolt anunciaron una alianza para desplegar al menos 25,000 vehículos completamente autónomos en ciudades europeas. El acuerdo contempla una flota inicial de 25,000 vehículos Bolt quiere ir todavía más lejos: su objetivo es contar con 100,000 vehículos autónomos para 2035.
El robotaxi empieza a convertirse en una plataforma
Los vehículos se construirán sobre la futura plataforma Midsize de Lucid y utilizarán previsiblemente la arquitectura Hyperion de Nvidia. El sistema estará preparado para autonomía SAE Nivel 4, lo que significa que podrá operar sin intervención humana bajo determinadas áreas y condiciones. Pero la parte más interesante del acuerdo está alrededor del coche.
Bolt definirá requisitos de software, seguridad y experiencia del pasajero. También construirá infraestructura para operar las flotas y gestionará las relaciones necesarias con las ciudades. En otras palabras, Bolt quiere controlar gran parte del sistema. vehículo → software → flota → aplicación → usuario. La movilidad autónoma empieza así a parecerse menos a la venta de automóviles y más a una infraestructura tecnológica.
Del experimento a la escala
La conducción autónoma ya está modificando la conversación sobre qué significa conducir cuando el software comienza a sustituir al conductor. Waymo, Uber, Zoox, Nuro y otras compañías están tratando de resolver diferentes partes del mismo rompecabezas. Lucid, por ejemplo, ya mantiene otro acuerdo en Estados Unidos con Uber y Nuro para desplegar al menos 35,000 vehículos Lucid destinados a servicios autónomos.
Eso muestra dónde está cambiando la competencia. Durante años, la pregunta fue: ¿puede un coche conducirse solo? Cada vez más, la pregunta es: ¿puede una empresa operar decenas de miles de esos vehículos de manera rentable?
México todavía está en otra etapa
La adopción local está lejos de ese nivel de automatización, pero las plataformas ya forman parte estructural de cómo se mueve el país.
Un estudio de Kantar y DiDi documentado por Fast Company México encontró que 92% de los mexicanos ha utilizado aplicaciones de movilidad. Eso significa que la interfaz necesaria para un futuro robotaxi ya existe: millones de personas están acostumbradas a pedir transporte, pagar y calificar un viaje desde una aplicación. Lo que falta es el conductor autónomo.
Si Lucid y Bolt logran llevar 25,000 vehículos a las calles europeas, la historia no será únicamente que más coches pueden conducirse solos. Será que el robotaxi finalmente empezó a convertirse en un negocio de escala.
