Las ventas de Tesla se redujeron a la mitad en Europa desde principios de año

La reputación de Elon Musk aunado a la falta de una gama de nuevos modelos han provocado el desplome de las ventas de Tesla en Europa en 2025. Las matriculaciones se desplomaron en 49% acumulado en los meses de enero y febrero, cayendo a 19,046 vehículos y 1.1% de cuota de mercado, según cifras publicadas el martes por la Asociación de Constructores (ACEA).

En Europa, los vehículos eléctricos ya agarran tracción. Las matriculaciones del año llegaron a 28.4% es decir 255,489 vehículos y 15.2% del mercado. Pero el crecimiento no parece aplicar a Tesla.

Solo en febrero, las ventas bajaron 47.1% para Tesla, pero con una cuota de mercado ligeramente mejorada de 1.4%, más o menos al mismo nivel que Jeep, y menos que la china SAIC, con sus híbridos y eléctricos vendidos bajo la marca MG.

Musk está pagando su alianza con el presidente estadounidense Donald Trump. El multimillonario fue nombrado a cargo de una comisión de eficiencia gubernamental (DOGE) que lleva a cabo un recorte drástico del gasto federal con despidos masivos. “Mucha gente no está alineada con sus posiciones”, comentó para AFP Matthieu Noël, analista de Roland Berger. Pero todavía es difícil decir en este momento si “esto tiene un impacto real en la marca o si es temporal”, añadió.

Paralelamente, la marca pionera en eléctricos enfrenta con su gama envejecida una avalancha de nuevos modelos por parte de sus competidores, tanto europeos como asiáticos. Tesla, que contribuyó a crear el mercado de los vehículos eléctricos, “ya no se posiciona con los mejores productos”, estima Noël.

Los problemas de fiabilidad y la retirada masiva del Cybertruck también pueden haber influido, según el analista.

Los usuarios apuestan por los híbridos

Mientras tanto, los modelos híbridos (con un motor eléctrico y una batería que no se enchufa) ganan cada vez más espacio en el mercado europeo. Representaron 35.2% de las ventas durante los dos primeros meses del año (+18,7% en un año), por delante de los modelos de gasolina (29.1% del mercado, -20.5%).

En general, el mercado automovilístico sigue débil, con menos de 1.7 millones de vehículos matriculados desde el inicio del año en la UE (-3% en un año), y caídas significativas en Alemania e Italia.

El número dos europeo Stellantis sufre más que nadie y se mantiene por debajo de los 300,000 vehículos, con 16.9% de cuota de mercado en enero-febrero (-17.1% en un año).

El líder europeo Volkswagen, por su parte, ha recuperado cuota de mercado (27.3%, +4.8%).

Las ventas de los automóviles eléctricos han progresado especialmente en Alemania, Bélgica y Países Bajos, y empiezan a despegar en España e Italia.

Este auge de los eléctricos no es suficiente para el lobby automovilístico: “Sigue por debajo del nivel necesario para que la transición hacia una movilidad de emisiones cero avance”, destacó en un comunicado Sigrid de Vries, directora general de la ACEA.

“Cuando la propuesta de la Comisión Europea sobre la flexibilización de las penalizaciones a vehículos y camionetas para el periodo 2025-2027 está a punto de ser publicada”, también será importante abordar los obstáculos que frenan esta transición, señaló.

La ACEA cita la aceleración de las inversiones en infraestructuras de recarga, la introducción de incentivos fiscales y de compra específicos para vehículos ligeros y pesados, y la reducción de los costos de electricidad para los propietarios de coches eléctricos.

Taimaz Szirniks | AFP