Jaguar Type 01: el eléctrico que conquista con su diseño

Jaguar presentó oficialmente su nuevo auto eléctrico, el Jaguar Type 01 modelo 2028, en Nueva York. Y la reacción no fue la que muchos esperaban.

Hace dos años, cuando la marca británica lanzó sus prototipos en tonos pastel, internet desató una auténtica tormenta de burlas y críticas mordaces. Incluso Elon Musk, un tipo cuyos diseños de autos son el equivalente a un plato de avena sin sabor, se quejó.

Ahora, con el auto de producción frente a ellos, algunos de sus críticos más duros han cambiado de opinión. Algunos.

Si los autos fueran edificios, el nuevo Jaguar sería sin duda un volumen brutalista impenetrable: el equivalente automovilístico del edificio AT&T Long Lines de John Carl Warnecke. De hecho, el brutalismo se queda corto. Este auto es tan brutal y enorme que uno podría confundirlo con toda la Unión Soviética sobre cuatro ruedas. Es el auto que haría sonreír a Darth Vader.

En persona, el Type 01 es imponente. A diferencia de las suaves curvas del Porsche Taycan o el Audi e-tron GT, el Jaguar es un monolito con ventanas diminutas: una enorme losa de aluminio pulido de cuatro puertas (es un sedán, no un cupé como se presentó originalmente), de 5.26 metros de largo, que se asienta increíblemente cerca del suelo sobre rines de 23 pulgadas, con un cofre tan largo que parece que podría albergar al Titanic.

Ni siquiera tiene ventana trasera; su techo se estrecha en una curva suave hasta llegar a la rejilla vertical en la parte posterior. En el interior, hay cuatro asientos con una estructura central que separa físicamente a los pasajeros.

Y, la verdad, me gusta un poco. Más o menos. Al menos es atrevido y original, que es lo que dice la mayoría en internet. Y eso es bueno en una industria que vende principalmente SUV horribles y autos insulsos y genéricos.

En los comentarios del blog de autos The Autopian, el comentario más popular dice: “Me encanta la versión de producción. ¿Por qué tienen que ser aburridos los autos? ¡Que se atrevan! Y además, independientemente de lo que piensen los demás, todos podemos estar de acuerdo: al menos no es otro maldito SUV. Mis felicitaciones a cualquier fabricante de automóviles que se atreva a invertir en sus sedanes”.

Estoy 100% de acuerdo.

En PistonHeads, alguien advirtió sobre su tamaño ridículo para un sedán: “Es solo un par de centímetros más estrecho que una camioneta. Llevo décadas manejando autos enormes, pero esto realmente me hace dudar”.

Mientras tanto, en Reddit r/cars, el tsunami de odio de 2024 hacia el cambio de imagen de Jaguar se ha transformado en un sentimiento positivo sorprendente.

Algunas personas quedaron convencidas por las fotos: “Me gusta lo ridículo que se ve. Si estuviera buscando un sedán grande, tal vez lo consideraría”.

En otra publicación con un video del auto en persona, a otras personas les encanta: “Si vas a crear un sistema de propulsión aburrido (para vehículos eléctricos), ¿por qué no volverte loco con el diseño? Claro que me gustaría que todavía fabricaran un F-Type, pero si comparamos modelos similares, me quedaría con este antes que con un Luce (diseñado por Jony Ive para Ferrari) sin dudarlo”.

Incluso quienes lo detestan parecen pensar que el rediseño era necesario: “Esto es una tontería, pero que Jaguar siguiera por el camino anterior era aún más tonto”.

Por qué el Jaguar Type 01 empieza a convencer

En la prensa, Daniel Golson de Jalopnik argumenta: “Tiene muchas líneas rectas y definidas, pero el Type 01 también es bastante curvilíneo y cuenta con muchos detalles y elementos que me recuerdan a los Jaguar del pasado. Como señaló mi colega Brad, los mejores Jaguar han parecido naves espaciales”. (En 2024, Golson fue prácticamente el único que defendió los diseños originales).

En The Drive, Nico DeMattia señala: “Las proporciones son intensas: techo bajo, voladizo delantero corto, cofre XXL, voladizo trasero extendido, persianas/rejillas por doquier y, en cada esquina, enormes rines de 23 pulgadas”.

Angus MacKenzie, de MotorTrend, afirma: “Visualmente, es un Jaguar muy diferente, pero se mantiene fiel a los valores tradicionales de la marca”. (Anteriormente, cuestionó abiertamente si el prototipo inicial resultaba innovador o repulsivo).

Alistair Weaver, de Edmunds, lo celebra escribiendo: “La sencillez del diseño es un bienvenido antídoto a la complejidad de muchos autos modernos, y las proporciones son magníficas”. (No se mostró tan entusiasmado en 2024, cuando se preguntó si la marca estaba alejando a los verdaderos amantes de los autos con artificios de alta costura, al tiempo que reconocía que Jaguar siempre había sido «la menos conservadora» de las marcas británicas de autos deportivos).

Mike Austin, de Road & Track, opina que “la mejor manera de describir el aspecto del Type 01 en persona es que tiene presencia”. Al igual que muchos otros, cuando Jaguar presentó el primer prototipo, su publicación cuestionó si la compañía lograría llevar a cabo este impresionante rediseño.

Lo que aún cuestionan los puristas

Otros no están tan convencidos. Los detractores argumentan que el diseño del automóvil sacrifica la comodidad de los pasajeros, la tradición y la funcionalidad del interior en favor de un rediseño radical.

Ollie Kew, de Top Gear, afirma: “El Type 01 es un auto egoísta y que no aprovecha bien el espacio”. (Anteriormente, Kew había tratado el prototipo original como una broma excéntrica propia de una galería de arte: “Olvídate de la sala de exposición y el concesionario de autos tradicionales, piensa en Hermes, Dior o Louis Vuitton”).

En The Autopian, Thomas Hundal criticó duramente el diseño arquitectónico: “Para decirlo sin rodeos, el Type 01 es un monolito, un monumento brutalista, y le da la espalda a las formas voluptuosas del pasado de Jaguar”. También pidió más botones (y con razón).

La reseña de Andrew Krok, de Car and Driver, no es tan negativa, aunque incluye algunos dardos: “La dirección en las cuatro ruedas de serie (6 grados como máximo) significa que este submarino de la clase Ohio no debería tener un radio de giro que se mida en cientos de metros”.

Su medio de comunicación elogió inicialmente el diseño en abstracto como una terapia de choque necesaria y una forma de generar expectación, al tiempo que argumentaba que no era tan bello y elegante como el antiguo E-Type.

Me parece que Jaguar podría estar en el camino correcto. Al menos demuestra estar dispuesta a apostar fuerte. Quizá el fabricante logre convencer a suficientes personas para que gasten 131,000 dólares (un precio competitivo con el de sus rivales).

Si el Ferrari Luce, universalmente odiado, se agotó (supuestamente gracias a la política de Ferrari de obligar a sus clientes de alto nivel a comprar todos los autos que fabrica si quieren tener la oportunidad de comprar el siguiente modelo), no veo por qué el Type 01 tiene que ser un futuro fracaso comercial.

Como mínimo, parece un buen intento por parte de Jaguar para recuperar su antigua gloria entre una nueva generación de personas inmensamente ricas.