BMW apuesta por fabricar una parte clave del vehículo eléctrico desde San Luis Potosí

“Seguimos confiando en México. Seguimos confiando en San Luis Potosí”. Con ese mensaje, Klaus von Moltke, presidente y CEO de BMW Group Planta San Luis Potosí, resumió la apuesta de la compañía durante la celebración por el décimo aniversario de la colocación de la primera piedra de la planta. Sin embargo, detrás de esa declaración hay un cambio más profundo que una inversión o la llegada de nuevos modelos, que es la decisión de fabricar en México vehículos eléctricos y baterías de alto voltaje en un mismo complejo industrial.

Durante décadas, México se consolidó como uno de los principales centros de manufactura automotriz del mundo gracias a su capacidad para ensamblar vehículos de exportación. Pero conforme la industria acelera su transición hacia la movilidad eléctrica, la competencia también cambia. Ya no basta con producir automóviles; ahora resulta cada vez más importante participar en la fabricación de los componentes y procesos que concentran una mayor complejidad tecnológica.

Electromovilidad en un solo lugar

A partir de 2027, la planta de BMW en San Luis Potosí producirá los modelos BMW iX3 y BMW i3 de la plataforma Neue Klasse y, al mismo tiempo, ensamblará las baterías de alto voltaje que utilizarán esos vehículos. Con ello, se convertirá en la primera armadora premium establecida en México en integrar ambas operaciones en un mismo sitio.

Pero la relevancia de ese anuncio va más allá de los nuevos modelos eléctricos.

En un vehículo eléctrico, la batería es uno de los componentes con mayor contenido tecnológico y uno de los que más valor agrega a la cadena de producción. Su desarrollo influye directamente en aspectos como la autonomía, la velocidad de carga, la eficiencia energética y el desempeño del automóvil. Por ello, cuando una automotriz decide acercar el ensamble de baterías al lugar donde fabrica sus vehículos, también traslada procesos industriales más sofisticados, nuevas capacidades de manufactura y demanda talento altamente especializado.

En el caso de BMW, San Luis Potosí no será una planta más dentro de su red global. La instalación mexicana fue elegida como una de solo cuatro fábricas en el mundo que producirán vehículos de la plataforma Neue Klasse (junto con Alemania, Hungría y China) y una de cinco que ensamblarán las baterías de sexta generación de la compañía.

Cambios en cómo la la industria está construyendo sus cadenas de suministro

Actualmente, BMW trabaja con una red de 310 sitios de producción en México y afirma que todos los vehículos que fabrica a nivel mundial incorporan al menos dos componentes suministrados desde el país. Además, el proyecto Neue Klasse ya impulsó inversiones superiores a 280 millones de euros por parte de proveedores establecidos en territorio mexicano.

Esto significa que el impacto de la transición hacia la electromovilidad no se limita a una sola planta. También alcanza a fabricantes de componentes, empresas de automatización, logística, software industrial y a una cadena de suministro que deberá adaptarse a procesos cada vez más especializados.

Para BMW, esa evolución también responde a una visión de largo plazo. Durante su intervención, von Moltke aseguró que “cuando existe una visión de largo plazo, el talento adecuado y una colaboración sólida entre industria, gobierno y academia, los resultados trascienden las líneas de producción”, al referirse al papel que ha jugado la planta en el desarrollo económico e industrial de San Luis Potosí.

Con una inversión acumulada cercana a los 2,000 millones de dólares y una expansión de más de 110,000 metros cuadrados para integrar la producción de vehículos eléctricos y baterías, la apuesta de BMW ilustra cómo el país busca posicionarse en una etapa distinta de la manufactura automotriz, una en la que ya no solo compite por ensamblar vehículos, sino por convertirse en un actor relevante en la producción de tecnologías que definirán el futuro de la movilidad.