Kavak cumple 10 años y el viaje apenas empieza

Carlos García protagoniza la edición Otoño/Invierno 2026 de la revista Fast Company México y plantea una pregunta que va más allá del auto: ¿cómo se gana la confianza de un cliente después de entregarle las llaves?

Un ruido en la suspensión, un motor que acaba en el taller, una falla de transmisión que resulta ser una pieza pequeña. Comprar un auto usado puede dejar historias que se cuentan mucho después de la entrega. Armando Tovar abre así «10 años de dar la cara», la historia de portada de este número. La escena deja una pregunta que conoce quien ha comprado un auto usado: cuando algo falla después de la venta, ¿a quién le llamas?

Carlos García, cofundador y CEO de Kavak, lleva una década intentando que esa pregunta tenga una respuesta. La portada de Otoño/Invierno 2026 lo muestra en dos retratos unidos por un corte de papel rasgado. En uno lleva una camiseta negra y en el otro, un traje de carreras. La imagen juega con dos ritmos que atraviesan la conversación: la velocidad a la que creció la empresa y la paciencia que exige ganarse la confianza de quien se lleva el auto.

De un garaje al reto de entregar miles de autos

En 2016, García, Loreanne García y Roger Laughlin arrancaron Kavak en un garaje de la colonia Juárez, en Ciudad de México. El punto de partida era familiar para cualquiera que hubiera comparado anuncios de seminuevos: dos autos del mismo modelo y año podían tener precios parecidos e historiales muy distintos. Con la información que cabía en un anuncio, distinguir una buena compra de una reparación en puerta era difícil.

Kavak combinó un catálogo en línea con un proceso para inspeccionar y reacondicionar vehículos, asignarles un precio, financiar la compra y ofrecer una garantía. Eso cambió el tipo de trabajo que la empresa tenía que hacer. Cada unidad requería una decisión sobre su estado y el costo de ponerla a punto. El catálogo podía mostrar cientos de opciones en segundos. Preparar cada una para la entrega llevaba personal, espacio y tiempo. Así describe Kavak el origen de su operación.

Kavak reporta que vendió 733 autos en su primer año y que se acercó a las 48 mil entregas en México en 2025. La cifra da una idea de la escala a la que se juega hoy la apuesta. Si un taller tarda más de lo previsto, la entrega se mueve. Si el precio de compra deja poco margen para una reparación, la decisión pesa incluso antes de que el auto aparezca en el sitio. Multiplicadas por miles de vehículos, esas decisiones explican por qué el crecimiento también se mide en capacidad para resolver lo cotidiano. Balance de aniversario de Kavak.

Ahí está una de las tensiones que hacen interesante la historia para cualquier persona que construya un negocio. Estandarizar una revisión permite que dos equipos busquen las mismas fallas. El historial de cada auto obliga a decidir qué hacer con lo que encuentren. La promesa al comprador depende de las dos cosas: un método que se pueda repetir y el criterio para reconocer cuándo una unidad requiere más trabajo.

Lo que cambia cuando el auto es el primero

En la conversación con Tovar, García se detiene en el financiamiento. La entrevista pone el foco en quienes llegan buscando su primer auto, un grupo que representa cerca de cuatro de cada diez clientes según Kavak. Para esas personas, la decisión puede depender tanto de conseguir crédito como de encontrar el vehículo adecuado. El pago inicial, la mensualidad y el costo de mantenerlo forman parte de la misma cuenta.

Un primer auto puede cambiar una rutina entera: abrir opciones de trabajo, acortar un traslado o hacer posible que una familia organice sus horarios de otra manera. Ese margen se reduce si el vehículo pasa días en el taller o si la mensualidad deja poco espacio para una reparación. La compra puede resolverse en una tarde. Las consecuencias se reparten a lo largo de años. Esa diferencia de plazos ayuda a entender el peso que García le da a la relación con el cliente después de la entrega.

La historia de portada sigue esa idea hasta una pregunta de negocio. ¿Qué puede construir una empresa alrededor de un auto cuando la persona que lo compró todavía lo usa, lo paga o empieza a pensar en cambiarlo? Para García, la oportunidad de la siguiente etapa está ligada a esa relación. En la revista, el CEO explica por qué mira más allá de la primera compra y qué le exige esa apuesta a la operación.

Cuándo dejar que la IA atienda y cuándo dar la cara

Cuando un cliente pregunta por un auto, la conversación puede empezar con algo sencillo, como si sigue disponible, y cambiar en el siguiente mensaje. Una persona quizá quiera saber cuánto tendría que dar de enganche. Otra escribe porque acaba de escuchar un ruido que le preocupa. La velocidad de respuesta sirve en ambos casos. Entender qué tan distinta es cada situación exige algo más.

Tovar se adentra en cómo Kavak está usando inteligencia artificial en la atención al cliente. El tema cobra interés cuando la conversación toca decisiones que afectan la vida diaria de alguien. Un sistema puede ayudar a ubicar el contexto de una consulta o dar continuidad a lo que ya se habló. Si la pregunta es quién se hará cargo de un problema, la respuesta tiene que venir respaldada por una persona o un equipo con capacidad para resolverlo.

Para quienes dirigen equipos, el caso abre una pregunta que también aparece en las páginas de la revista dedicadas al liderazgo en la era de la IA. Si una herramienta permite resolver más consultas, ¿qué hacen los líderes con ese margen? Pueden usarlo para atender antes, para revisar casos complejos o para detectar un problema que se repite y arreglarlo de raíz. Cada decisión exige medir algo distinto. Contar respuestas es sencillo. Saber si la persona pudo avanzar obliga a mirar qué pasó después.

Del garaje al micrófono

La edición se aleja del mundo del automóvil para llevar preguntas parecidas a otros oficios. En el negocio de los podcasts, por ejemplo, la prueba empieza cuando un programa ya tiene gente que vuelve cada semana. Entonces hay que pagar edición, reservar horas para grabar y decidir cuánto espacio darle a una marca dentro de una conversación que la audiencia siente propia. Si el equipo añade video, también cambian los costos y la manera en que el público descubre cada episodio.

La revista Fast Company México entra a esa economía con una pregunta que cualquier creador reconoce: ¿qué combinación de ingresos permite seguir haciendo el programa que la gente vino a escuchar? La publicidad, los patrocinios y los pagos de plataforma pueden convivir. Cada uno trae incentivos distintos sobre la frecuencia, el formato y el tipo de audiencia que conviene cultivar. La llegada de nuevas vías de monetización a México vuelve esa decisión más concreta para quienes están haciendo sus primeras cuentas. La cobertura de Fast Company México sobre Spotify Partner Program.

Aldea Nizuc y Canva: diseñar para que algo suceda

En Punta Nizuc, Cancún, el equipo de Daniel Navarro decidió cambiar los pasillos rígidos por senderos que giran y plazas que aparecen al avanzar. Aldea Nizuc reúne hotelería, residencias, gastronomía, comercio, bienestar, arte y entretenimiento. La decisión que cuenta el reportaje es cómo conectar esas piezas para que una visita pueda tomar un rumbo inesperado: salir a comer y encontrarse con un concierto, por ejemplo. En un destino donde buena parte del viaje se elige desde una pantalla, la apuesta es que aún quede algo por descubrir al llegar y una razón para volver.

El diseño toma otra forma en Guerrero. La maestra Celestina Pascual recurrió a Canva para ilustrar una lotería en náhuatl con palabras que su grupo había recopilado tras conversar con sus comunidades. Las cartas volvieron al salón, donde los niños practicaron su pronunciación y llevaron el juego a sus familias. El reportaje de Frida Quiñones y Aline Alegría también se asoma a unas cartas de dioses prehispánicos y deja abierta una pregunta: ¿quién decide cómo se representa una cultura cuando las herramientas de diseño llegan a más manos?

Qué más trae la revista Fast Company México

La inteligencia artificial sale de la oficina y entra a la industria de las bebidas alcohólicas. El reportaje sigue su uso desde el campo hasta la producción y el control de calidad. En paralelo, la edición explora qué ocurre cuando los agentes de IA pueden ejecutar tareas por su cuenta, quién debe ponerles límites y qué cambia cuando un modelo se desarrolla en abierto. Otra historia lleva el debate al idioma: ¿qué español aprende una IA y qué variantes se quedan fuera?

Las primeras páginas reúnen dos miradas al liderazgo: el valor de hacer preguntas incómodas cuando sobran respuestas y el uso de la IA para cuestionar las certezas de un director. También hay una conversación con Rosalinda Ballesteros sobre el bienestar en el trabajo y, en FastCo Works, un vistazo al ejercicio de Mastercard que reunió en México a especialistas de distintos sectores para ensayar una respuesta conjunta a ciberataques.

En cultura, el número va de las cámaras IMAX que Christopher Nolan llevó al límite al debate por los libros que se digitalizan para entrenar modelos. Luego cambia de ritmo: Paula Flores Sánchez escribe sobre la voz propia de la electrónica mexicana y el trabajo de productores, clubes y colectivos detrás de ella. El número cierra con una lista de los festivales de electrónica con mayor asistencia diaria en el mundo, donde aparece EDC Ciudad de México.

La última parada de los reportajes es la Riviera Nayarit. Allí, «Modo avión» encuentra una paradoja en la hospitalidad: después de años de vender la mejor conexión posible, hay hoteles que ofrecen algo que empieza a sentirse escaso, el tiempo lejos de las notificaciones.

Ese cruce entre industrias viene de la propia historia de Fast Company. La marca nació en 1995 alrededor de la innovación, el liderazgo y la cultura empresarial. La revista Fast Company México debutó en 2024 con una propuesta editorial que reúne liderazgo, innovación, impacto y creatividad. En este número, esa mirada permite pasar de una decisión sobre cómo atender a un cliente a otra sobre cómo producir un podcast o hacer que un espacio invite a quedarse. En los tres casos, el resultado se puede juzgar en lo que la gente hace con él.

¿Dónde leer la revista Fast Company México?

La conversación de portada vuelve, al final, a un horizonte más largo que el de un aniversario. García habla de lo que quiere construir en México y del tipo de empresa que espera dirigir durante los próximos años. Si la primera década puso a prueba cuántos autos podía mover Kavak, la siguiente invita a mirar cuánto puede durar la relación que empieza cuando alguien se lleva las llaves.

En papel. Busca la edición Otoño/Invierno 2026, con Carlos García en portada, en sucursales participantes de Sanborns, H‑E‑B y City Market. La red de distribución de la revista abarca Ciudad de México, Estado de México, Guadalajara y Monterrey. En el Centro de la Ciudad de México también puedes preguntar por ella con los voceadores. La disponibilidad depende del punto de venta.

La edición impresa también se distribuye en hoteles y restaurantes seleccionados de Reforma, Santa Fe, Polanco y Condesa, y en las salas Centurión de American Express de los aeropuertos de Ciudad de México y Monterrey.

En digital. La entrevista completa de Armando Tovar, los retratos de Carlos García y el resto de la edición Otoño/Invierno 2026 están disponibles en la revista digital de Fast Company México en Magzter.